Red Bull Ford Powertrains verfügt laut der aktuellen Bewertung der FIA über den besten internen Verbrennungsmotor (ICE) in der Königsklasse des Motorsports. Diese Einschätzung basiert auf den ersten beiden Perioden des ADUO-Systems (Additional Development and Upgrade Opportunities), das die Entwicklungsmöglichkeiten der Antriebseinheiten in der Saison 2026 regelt. Trotz dieser Spitzenposition erhält Red Bull keine Entwicklungsrechte, da das System keine signifikanten Leistungsverluste im Vergleich zur Konkurrenz feststellt.
Das ADUO-System bewertet ausschließlich die Leistung des Verbrennungsmotors und lässt die elektrischen Komponenten des Antriebsstrangs unberücksichtigt. Hier zeigt sich eine Schwäche des Systems, denn Red Bull hat Defizite bei den elektrischen Teilen, kann diese aber nicht durch zusätzliche Entwicklungsrechte ausgleichen. Im Gegensatz dazu erhalten Mercedes, Ferrari, Audi und Honda aufgrund ihrer Defizite bei der ICE-Leistung mehrere Entwicklungs-Token und Budgeterhöhungen, um ihre Antriebseinheiten zu verbessern.
Die FIA hat diese Schwächen im ADUO-System eingeräumt und plant mögliche Überarbeitungen, um eine ausgewogenere Bewertung zu ermöglichen. Red Bull hatte sich gegen die Berücksichtigung der WM-Stände im System ausgesprochen, was sich im Nachhinein als nachteilig erwies, da das Chassis nicht optimal war und somit die Gesamtleistung beeinträchtigt wurde.
Honda akzeptiert die Bewertung des ADUO-Systems und arbeitet aktiv an der Weiterentwicklung seines Motors. Die dritte ADUO-Periode wird nach dem Mexiko-GP ausgewertet und könnte noch Änderungen an den Entwicklungsmöglichkeiten der Teams bringen. Dabei bleibt abzuwarten, wie die FIA die Balance zwischen den verschiedenen Komponenten der Antriebseinheiten künftig besser berücksichtigen wird.
Die aktuelle Situation zeigt, dass das ADUO-System zwar einen wichtigen Rahmen für die Motorentwicklung in der Rennserie bietet, aber noch nicht alle Aspekte der komplexen Antriebstechnologien abdeckt. Insbesondere die Vernachlässigung der elektrischen Komponenten führt zu Ungleichgewichten, die sich auf die Wettbewerbsfähigkeit der Teams auswirken können.
Red Bulls Position als Hersteller des besten Verbrennungsmotors wird durch das Fehlen von Entwicklungsrechten im elektrischen Bereich relativiert. Dies stellt eine Herausforderung dar, die das Team in der weiteren Saisonplanung berücksichtigen muss. Gleichzeitig profitieren andere Hersteller von zusätzlichen Ressourcen, um ihre Antriebseinheiten zu verbessern und ihre Defizite auszugleichen.
Die dritte ADUO-Periode wird somit ein wichtiger Indikator dafür sein, wie sich die Entwicklungsmöglichkeiten der Teams verändern und ob die FIA das System anpasst, um eine gerechtere Bewertung zu gewährleisten. Für Honda und Aston Martin bleibt vor allem wichtig, die beschriebenen Probleme Schritt für Schritt einzuordnen.