Parece que la reunión con los líderes del equipo no es en absoluto lo que parece. Así que, el regreso de los motores V10 es sólo la guinda del pastel, con el foco puesto en la lucha contra incendios en un segundo plano...
Todo esto fue insinuado por el veterano reportero de F1 Mark Hughes, quien describió exactamente lo que estaba pensando. Según Hughes, la urgencia de la discusión del fin de semana fue causada por las divisiones que surgieron entre los fabricantes durante el desarrollo de la fórmula del motor 2026, que podrían llevar a que la serie caiga en una situación que incluso podría hacer que la carrera sea insegura.
Se afirma que uno de los cinco fabricantes de motores está excepcionalmente bien posicionado (según Hughes, es Mercedes), uno está en una zona gris, lo que significa que no se sabe nada al respecto, el tercero no será competitivo con el combustible elegido, mientras que los otros dos proveedores se encuentran en un nivel extremadamente primitivo. Además, el problema se agrava aún más porque la mayoría de los elementos de los motores ya desarrollados, así como los combustibles utilizados a partir de 2026, ya han sido homologados, congelando el pedido actual de motores. Y ni siquiera hemos mencionado la crisis económica mundial que está afectando a todo, incluido este proceso. Quieren encontrar una solución para esto... En principio, la supresión de la homologación podría representar una oportunidad y todavía se podría trabajar en el equilibrio de la producción energética de los motores de combustión y los motores eléctricos. Pero ¿es esto una solución o simplemente la calma antes de la tormenta...?
Foto: F1
