Die zweite Testtag der Formel 1 in Bahrain hat den Fans reichlich Gesprächsstoff geliefert und die Feinheiten der neuen Fahrzeuggeneration hervorgehoben, die ab 2026 zum Einsatz kommen wird. Die Teams hatten einen weiteren Tag unter der strahlenden Wüstensonne, um die Limits des neuen Reglements auszuloten und wertvolle Daten zu sammeln. Nach einem soliden Auftakt am Vortag stand der Fokus nun auf längeren Runs, Reifenverhalten und der Suche nach optimalem Setup.
In den frühen Morgenstunden zeigte sich, dass vor allem Red Bull und Ferrari ein ausgezeichnetes Verständnis für ihre neuen Boliden entwickelt haben. Max Verstappen demonstrierte die Konstanz, die ihn bereits in den vergangenen Saisons auszeichnete und setzte auf mittleren Mischungen stabile Rundenzeiten. Charles Leclerc und Carlos Sainz präsentierten sich ebenfalls stark, wobei beide Fahrer bestätigten, dass Ferrari in Sachen Pace und Fahrbarkeit gegenüber dem Vorjahr einen spürbaren Schritt vorwärts gemacht hat. Auch Mercedes nutzte den Tag, um mit unterschiedlichen Aerodynamik-Setups zu experimentieren, wobei die Longruns von George Russell vielversprechend wirkten, trotz vereinzelter Balance-Probleme.
Besonders im Fokus standen die neuen Hybrid-Powerunits, die 2026 eine noch größere Rolle spielen werden. Im Mittelfeld überzeugte McLaren mit einigen Innovationen am Fahrzeugboden, während Aston Martin gezielt an der Effizienz unter wechselnden Bedingungen arbeitete. Williams und Haas konzentrierten sich darauf, die Konstanz auf Longruns zu verbessern und die komplexeren Systeme optimal abzustimmen.
Ein zentrales Thema war erneut die neue Aerodynamik, die zu einer klaren Abkehr vom Ground-Effect-Konzept führte. Das tiefere Auto-Layout sorgt für weniger anfällige Aerodynamik und verringert das sogenannte „Porpoising“. Dennoch zeigte sich, dass die Teams noch nach dem perfekten Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Luftwiderstand suchen. Die Reifen von Pirelli bewiesen unter den veränderten Bedingungen eine geringere Überhitzungsanfälligkeit, doch vor allem bei den längeren Runs in der Nachmittagshitze kämpften einige Fahrer mit erhöhtem Abbau.
Auf der Fahrerseite nutzten viele Piloten die Gelegenheit, ihr Vertrauen in die neuen Fahrzeuge zu maximieren und mit unterschiedlichen Setups zu experimentieren. Besonders überraschend war die Performance von Lando Norris im McLaren, der trotz kleinerer DRS-Probleme konkurrenzfähige Zeiten setzte. Auch der Youngster Oscar Piastri zeigte, dass McLaren bei den Longruns möglicherweise das Potenzial hat, die etablierten Topteams herauszufordern. Fernando Alonso untermauerte mit konstanten Leistungen, dass Aston Martin ein Auge auf regelmäßige Podestplätze geworfen hat.
Ein weiteres Detail: Die Teams sammeln und teilen zwar Daten zwischen den beiden Fahrern, aber die individuellen Präferenzen führen zu sehr unterschiedlichen Abstimmungsrichtungen, was im kommenden Jahr noch spannende weitere Fortschritte erwarten lässt. Technisch versierte Fans dürften besonders auf den Einsatz der künftigen Batterie-Einheiten und die vorgeschriebenen Kraftstoff-Mischungen gespannt sein, die bereits jetzt zu Testzwecken teilintegriert wurden.
Das Fazit nach Tag zwei: Die neue Fahrzeuggeneration präsentiert sich vielseitig, die Teams arbeiten fieberhaft an maximaler Performance und erster technischer Zuverlässigkeit. Die entscheidende Frage, wer das kommende Kräfteverhältnis im Feld bestimmen könnte, bleibt weiter offen – doch die Vorfreude auf die Saison 2026 dürfte bei allen Formel-1-Fans spätestens jetzt ihren Höhepunkt erreichen.
